Producenci samochodów osobowych już od pewnego czasu promują mniejsze jednostki napędowe. Okazuje się jednak, że na polskich drogach trendy wcale nie zmierzają w kierunku tzw. downsizingu silników. Świadczy o tym ciekawa analiza ekspertów Ubea.pl, którzy sprawdzili, jak przez 15 lat zmieniał się udział samochodów osobowych o małej, średniej oraz dużej pojemności silnika.

Obszerna analiza Ubea.pl odpowiada również na pytanie, gdzie polscy kierowcy najchętniej kupują auta z małymi oraz dużymi jednostkami napędowymi. Warto też sprawdzić, jak pojemność silnika wpływa na cenę OC.

Auta z dużym silnikiem coraz popularniejsze

Główny Urząd Statystyczny podaje informacje o pojemności silnika samochodów osobowych w Polsce, uwzględniając trzy kategorie:

• do 1399 cm³
• 1400 cm³ - 1999 cm³
• 2000 cm³ i więcej.

"Ten prosty i jednocześnie użyteczny podział uwzględnia auta o małej, średniej oraz dużej pojemności silników” - mówi Andrzej Prajsnar, ekspert porównywarki ubezpieczeniowej Ubea.pl.

Analizowane dane nie uwzględniają jeszcze 2019 r., ale nie stanowi to raczej większego problemu. W przypadku pojemności silników zmiany następują bowiem raczej powoli.

Według danych Głównego Urzędu Statystycznego w latach 2003 - 2018 liczba aut o danej pojemności silnika zmieniła się następująco:

• do 1399 cm³ - wzrost o 2 160 944 (z 6 645 870 do 8 806 814)

• 1400 cm³ - 1999 cm³ - wzrost o 8 505 278 (z 4 130 048 do 12 635 326)

• 2000 cm³ i więcej - wzrost o 1 518 967 (z 467 909 do 1 986 876)

Na uwagę zasługuje między innymi ponad czterokrotny wzrost liczby samochodów z silnikami o pojemności co najmniej dwóch litrów.

Samochody z małym silnikiem nie są już najpopularniejsze

Najważniejszym trendem w ostatnich 15 latach był jednak spadek znaczenia aut z najmniejszymi silnikami oraz rosnąca popularność samochodów ze średnim silnikiem. Pod koniec 2003 r. samochody osobowe należące do pierwszej grupy stanowiły 59% zarejestrowanych aut, a samochody o średniej pojemności silnika - 37%.

„Po piętnastu latach proporcje prawie się odwróciły. Udział samochodów osobowych z najmniejszymi silnikami spadł do 38%. W przypadku aut z jednostką napędową o średniej pojemności odnotowano natomiast wzrost do 54%” - informuje Paweł Kuczyński, prezes porównywarki ubezpieczeniowej Ubea.pl.

Jakie są przyczyny tego zjawiska? Wpływ na pewno miał import samochodów osobowych z Europy Zachodniej, a także poprawa zużycia paliwa w użytkowanych autach. Należy wspomnieć też o upowszechnieniu się instalacji gazowych LPG.

Gdzie są popularne małe silniki, a gdzie duże?

Na podstawie danych GUS-u można również sprawdzić, jaki jest udział silników o dużej i małej pojemności w poszczególnych polskich powiatach oraz miastach na prawach powiatu.

Dane pochodzące z końca 2018 r. wskazują na duże różnice między poszczególnymi regionami.

Największy udział aut z małymi silnikami odnotowano w następujących powiatach i miastach:

• pow. rybnicki - 49% zarejestrowanych samochodów osobowych
• Świętochłowice - 48% 
• Sopot - 48%
• Piekary Śląskie - 48%
• pow. wodzisławski - 48%

Jak widać na poniższej mapie, auta z małymi jednostkami napędowymi cieszą się większą popularnością w centralnej części Polski oraz na Górnym Śląsku.

„Można zauważyć, że tam gdzie gęstość zaludnienia jest większa, nasi rodacy chętniej użytkują pojazdy z mniejszymi silnikami” - zauważa Andrzej Prajsnar, ekspert porównywarki ubezpieczeniowej Ubea.pl.

Gdzie największą popularnością cieszą się auta z dużymi silnikami? Pod koniec 2018 r. największy udział takich samochodów odnotowano w następujących miastach i powiatach:

• Przemyśl - 16% zarejestrowanych samochodów osobowych
• pow. tatrzański - 15%
• Biała Podlaska - 14%
• pow. jarosławski - 13%
• pow. piaseczyński - 13%

Na mapie widać wyraźnie, że auta z dużym silnikiem są najchętniej kupowane przez kierowców z obszarów położonych blisko zachodniej oraz wschodniej granicy.

Pojemność silnika a cena ubezpieczenia OC

Kierowcy kupujący auto z dużym silnikiem muszą pamiętać, że wysoka pojemność oznacza większe koszty ubezpieczenia OC.

Dane Ubea.pl wskazują, że na wiosnę 2020 r. przeciętna składka OC dla aut z poszczególną pojemnością silnika wynosiła:

• poniżej 600 cm³: 682 zł (średnia z najniższych ofert ubezpieczycieli)

• 601 cm³ - 1000 cm³: 609 zł

• 1001 cm³ - 1400 cm³: 725 zł

• 1401 cm³ - 1800 cm³: 811 zł

• 1801 cm³ - 2200 cm³: 807 zł

• 2201 cm³ - 2600 cm³: 1 001 zł

• 2601 cm³ - 3000 cm³: 1 042 zł

• 3001 cm³ - 3400 cm³: 1 211 zł

• 3401 cm³ - 3800 cm³: 1 302 zł

• 3801 cm³ - 4200 cm³: 1 079 zł

• 4201 cm³ - 4600 cm³: 706 zł

• 4601 cm³ - 5000 cm³: 1 604 zł

• ponad 5000 cm³: 1 206 zł

Powyższe dane pokazują, że zależność między pojemnością silnika a kosztem OC jest nadal bardzo wyraźna. Kupując auto, warto więc zastanowić się, czy duży silnik jest nam na pewno potrzebny. Szczególnie powinny to przemyśleć młodzi i niedoświadczeni kierowcy, którzy i tak zapłacą nieco więcej za OC ze względu na krótką historię ubezpieczeniową.